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四、热管理系统温差设计合理，冷却路线丰富流畅，均温和能量管控能力突出。新能源汽车的热管理系统主要包括整车、座舱、电池三方面，进行整车温度控制、客舱空调加热制冷、电池过热散热过冷加热等。目前，主流热管理包括自然冷却、液冷和直冷三种方案，特斯拉采取50%水和50%乙二醇为冷却液的液冷方案，由四通阀实现的电机和电池冷却循环串并联结构。由系统芯片算法控制，当电池温度超过设定目标值时，电池循环与电机循环相互独立，采用并联；电池温度低于设定目标值时，电池循环与电机循环采取串联，利用电机余热为电池和座舱加热，多余热量将由进气口的热量交换器排放出去。此方案充分利用车内所有部件热量，使热量有效循环游走，极大提高电池单体散热性和电池单体间温度一致性。因此，无论冬季还是夏季所对应的极端气候，特斯拉车辆温差控制保持在2℃内，体现强大的温度管控能力。

记者 马晓华[ “目前还没发现质量问题，是在生产环节出现了数据造假。”一位行业内人士对第一财经记者表示。 ]在去年因百白破疫苗效价指标不合格被查之后，长春长生生物科技有限公司（下称“长春长生”，02680.SZ）再现疫苗问题，这次是冻干人用狂犬病疫苗。

我们知道，企业毛利率的增加，一般表现是原材料采购价格相对降低，或者产品销售价格相对增加，那么聚辰股份的情况又如何呢？聚辰股份的经营模式为Fabless模式，在该模式下，公司只从事集成电路产业链中的芯片设计和销售环节，其余环节委托给晶圆制造企业、封装和测试企业代工完成，公司取得芯片成品后，再通过经销商或直接销售给模组厂或整机厂商。其采购内容主要为晶圆和和封装测试，那么其采购的成本价格变化情况如何呢？

具体而言，网络服务需要的专业领域为密码学、计算机网络、信息安全、数据结构；数据存储需要的专业领域为密码学、信息安全、数据结构；权限管理需要的专业领域为信息安全、数据结构、系统工程；安全机制需要的专业领域为密码学、信息安全；共识机制需要的专业领域为密码学、分布式计算、运筹学、数据结构；智能合约需要的专业领域为信息安全、数据结构、软件开发与测试、系统工程。

不过，在汽车分析师任万付看来，以前传统的燃油车也有很多的自燃事件，但由于资讯的不发达，传播速度会受限，消费者接收到消息需要很长的时间。从整个汽车的发展史来看，电动车尚属于新鲜事物，它的技术、产品尚未成熟，出现一些问题是可以理解的。他指出，过去做投资的时候最简单，哪里的综合成本低，政策力度大，就去哪里；但现在来看这些不够。

目前，启迪桑德所属的启迪系正在实施重组。早在今年4月，启迪桑德公告称，间接控股股东——启迪控股拟筹划股权重组事项。启迪控股已为此成立工作组办公室，并正在根据相关程序甄选财务、法律等方面的中介机构，有序推进该股权重组事项。7月20日，新京报记者自启迪控股获悉，启迪控股召开上市公司创新发展研讨会，目前初步确定的启迪控股改革发展方向是：清华大学将继续深化推进启迪控股混合所有制和市场化改革，引入一家与清华大学“门当户对”、对公司未来发展有重要价值的战略股东，与清华大学联手继续支持、推动启迪控股的发展，同时引入多家以国有资本为主的重要投资机构，改革后的启迪控股将成为国有资本属性比例不低于 51%，实现国有企业由“管资产”转向“管资本”的改革目标。